黄骅承接北京产业转移“共振”带来共赢

　　落地实现“共振”——

　　有了我要的“干净高端”，还要有你要的“升级改造”

　　“我们在开放上属于后发地区，后来居上依靠什么？要靠干净高端的项目。”这是沧州市委书记焦彦龙对产业承接的要求。

　　而“干净高端”，也正是北汽搬迁的原则。

　　3月28日，在北汽黄骅基地冲压焊接联合车间内，灵活自如的机器人在面积狭窄的机械接口处涂抹焊接。菅侠告诉记者，不同于原厂的是，机器人将成为北汽制造汽车的主力。在喷涂车间12台喷涂机器人上岗，将负责给汽车车身喷漆，在总装车间20台机器人将负责组装汽车部件。

　　菅侠说：“机器人的优越性不只是简单地取代人工，而是在工作强度、制造精度、生产效益、质量稳定方面，都可以达到人工无法企及的程度。类似这样的全自动设备在工厂中约占30%，数字看起来不大，却要遥遥领先于许多国内企业。面对市场竞争，我们不得不升级生产工艺。”

　　看得出来，北汽落户黄骅并不是一次简单的搬迁，而是一次全新的升级改造。

　　在北汽生产车间内，越野、轻卡、轻客等多种车型纷纷下线，令人目不暇接。“黄骅基地极大地丰富了我们的产品线，在这里北汽开发了全系列产品。”陶德权介绍，北汽集团(黄骅)汽车产业基地是北汽集团在华北地区最重要的综合性汽车产业基地。该基地实际是北汽集团在原来顺义生产基地10万辆产能的基础上，进行的技改和扩能建设。

　　从要素驱动向创新驱动转身，无疑成为承接产业转移的关键。在菅侠看来，这次北汽制造外迁黄骅，是企业重新布局市场的重要步骤。“北汽集团去年投用的北汽研发中心也将部分移至黄骅，为企业开发新产品投入充足的技术力量。”

　　要素变“留”为“流”，项目变“生”为“升”。北汽与黄骅的合作，在项目落地中实现了双方发展需求的共振。

　　“共振”带来共赢——

　　搬来的不只是一个汽车厂，而是区域内产业的合理分工

　　3月28日，北汽制造人力资源部经理王黔北好不容易抽出时间接待了我们。王黔北每天的工作就是接待前来报名的就业者，火热的报名现状有些出乎她的预料。

　　“你看，报名的员工中有很多高层次的人才。不久前，北汽黄骅基地刚刚完成一场招聘面试，前来面试的80多人中，不乏来自武汉大学、哈尔滨工业大学、华北电力大学的高学历人才。有一位美国福特汽车的博士前几天打电话询问情况，还有很多大学本科生、留学生都希望到这里来工作。”拿着这些人的简历，王黔北面露喜色。

　　在北汽给黄骅带来更多优秀人才的同时，黄骅也在给北汽带来欣喜。

　　目前，位于黄骅的北京交通大学海滨学院成立了两个以北汽命名的专业班，专门培养北汽需要的技术人才。“这很好地解决了企业用工的担忧。”菅侠表示，“北汽黄骅项目一期用工量在4500人左右，项目全部建成后，用工量将达7000人”。

　　人才实现共赢，产业发展能否共赢呢？

　　多年来，汽车改装和零部件制造销售已成为黄骅市的重要产业，目前已有企业200多家，并形成了昌骅、宏泰等一批规模企业。然而，缺少龙头整车制造企业、企业关联度不高一直制约着黄骅汽车产业的发展。

　　北汽黄骅的到来改变了这一切。

　　“北汽制造配套生产企业有700多家，落户黄骅后就带来了几十家。同时，北汽黄骅项目未来还会采购中钢的产品，逐渐实现原材料采购生产本土化，这也将有效带动当地相关企业转型升级。”黄骅发改局副局长穆忠新表示。

　　贾兆德告诉记者，北汽集团落户黄骅，不单单是占地、盖房、做项目，更是给黄骅整个汽车装备制造业发展带来了一个历史性的机遇。

　　目前，黄骅市成立了汽车产业发展规划领导小组办公室，将围绕把205国道三期绕城20平方公里的带状区域，打造成为以“整车制造为龙头、专用车制造为龙身、汽车零部件为龙尾、汽车贸易物流为血脉”的汽车产业园区。

　　“至2015年实现汽车产业产值355亿元，至2020年实现汽车产业产值1000亿元，至2030年实现汽车产业产值2000亿元。进而把黄骅从汽车产业华北重地培育成为一个国际知名汽车城。”对此，贾兆德信心满满。

　　而在北汽看来，依托黄骅产业基础，北汽黄骅将打造集整车生产、出口改装及转包、零部件生产、整零物流、研发试制、汽车及零部件贸易等功能于一体的基地，北汽制造的产能将从年产10万辆猛增至40万辆，实现年产值400亿元的目标。

　　人才、资金、信息、技术……在黄骅承接北汽产业转移过程中，生产要素的流动正带来黄骅区域经济的整体提升。作为市场主体的企业，也在要素流动中，找到了自己的发展空间，促进了区域内的合理分工。

　　这，就是共振的力量。

关键词：沧州,黄骅,共赢,产业