11月15日晚，随着中跨合龙段最后一立方米混凝土浇筑完成，津潍高铁海兴特大桥跨海崔公路连续梁顺利合龙。这标志着项目建设取得突破性进展，为海兴特大桥架梁通道贯通奠定了基础。
津潍高铁是国家高速铁路“八纵八横”骨架网的重要组成部分，也是京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分。全线设滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北10座车站。
由雄安高速铁路有限公司负责建设、中铁十五局承建的新建天津至潍坊高速铁路站前四标位于海兴县境内。线路全长27.224公里，主要包括海兴特大桥、黄骅特大桥及海兴西站站场土建等工程。
此次合龙的连续梁全长143.3米，梁面宽12.6米。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，共有28个标准节段、3个合龙段。此项工程采用悬臂浇筑法施工，上跨交通繁忙的海崔公路。施工过程中，项目部采用新技术、新工艺，合理配置人员设备，对关键工序严格把关，保障施工质量。连续梁合龙过程中，他们对混凝土的配合比、浇筑速度等精准控制。同时，通过调整模板支撑、加强预应力张拉等措施，确保合龙段的精度和稳定性。
海崔公路作为当地交通要道，车流量较大，交通疏导和管制难度大，施工安全、环保要求高。对此，项目团队加强安全巡查和监控，采用挂篮兜底防护，防止连续梁施工时混凝土碎屑等杂物坠落。同时，采用低噪音、低振动的施工设备，减少施工对周边环境的影响。（记者 张倩 通讯员 侯晓静 姚占堂 李鹏俊）
