23日上午，港珠澳大桥正式开通。在电视机前观看直播后，吴桥盈丰钢铸有限公司的办公室内响起热烈掌声。因为这座腾飞在伶仃洋上、联结着粤港澳三地的“民心桥”身上的每一个关节，也就是密布钢结构中的一个个节点，均由盈丰钢铸制造。
钢结构是支撑港珠澳大桥的“脊梁”，而节点就是它的关节。钢结构节点，是应用铸造工艺，在根据节点造型做好的砂模中浇注已经熔炼好的钢水制作完成的。吴桥盈丰董事长杨来盈介绍，随着社会进步与发展，人们对建筑物的外观造型及美感要求越来越高，铸钢节点作为一项新兴的产业技术，不仅设计灵活、实用性强，而且具有美观、施工方便、工程造价低等优点。此外，铸钢节点还可以有效提高节点的受力性能。
正因如此，看中这一市场前景的杨来盈，10年专注于这一领域，通过独创的精炼技术，打破外资对国内铸钢节点产品的垄断，通过推广新技术占据行业制高点，并通过引入工程院院士等众多专家人才，补齐生产型企业的工程设计短板，打造从工程设计到产品设计及生产的产业链，让盈丰钢铸闯进了世界大市场——国家体育场、上海虹桥机场站楼、北京新机场航站楼、菲律宾达沃项目、马来西亚富力歌剧院等工程项目。
三年前，凭借优异的产品性能和国内外市场影响力，盈丰钢铸拿下了港珠澳大桥钢结构节点项目。为了做好这一国家重大工程项目，杨来盈挑选最精干的专家、设计师和工程师组成项目团队，并亲自带队。从图纸深化、原材料选定、建造模型、炉前化验、炉后取材……每一个工序，都对节点的精密度与受力性做到精准。他说，每一个铸钢节点的数据分析，有时要经过数十次甚至上百次的验算。
据了解，港珠澳大桥全长约55公里，其主体工程“海中桥隧”长35.6公里，要经受复杂的海床结构、长时间风雨侵蚀、超长的跨海距离等极限挑战。因此对钢结构节点的屈服强度、曲面弧度、韧性、耐腐蚀性等有着严苛的要求。项目团队采取不断在工艺上进行精炼的方法，将铸钢节点中硫、磷等微量元素控制在0.005%以内，屈服强度达到420MP a(国内标准是300MP a)，这样既满足工程对节点强度的要求，又节约钢材。杨来盈算下来，整个港珠澳大桥铸钢节点仅用了4000吨原料，比传统节点节约了1000多吨。
打开港珠澳大桥工程桁架图，密密麻麻的彩色线条映入眼帘，“铸钢节点”就在桁架的点位里。杨来盈说，每一个节点都需要一个专门的模型，还需要进行检测与超声波探伤，经过性能实验(力学实验、化学实验、扭矩力实验等)生成一个完整的节点报告，送检国家实验室检测后，才能安装在大桥的桁架里。靠着这份认真和坚韧的信念，杨来盈团队圆满完成了这一举世瞩目工程的全部项目任务。
