朔黄铁路列车在铁路线上疾驰。资料图
长城网·冀云客户端记者 代晴 崔上 通讯员 孙振乾 方红柳 孙振飞
建设沿海经济强市，建立港口与内陆高效联通的物流体系至关重要。5月27日，一列长2.6公里、重2万吨的“大块头”重载列车，在两台大功率电力机车牵引下，在国家能源集团朔黄铁路线上疾驰而过。
“今年6月，3万吨试验重载列车将在肃宁北站发车，我们又将迎来具有历史性意义的时刻。”朔黄铁路肃宁北站党支部书记、站长李质明激动地说。3万吨试验重载列车的开通，不仅标志着朔黄铁路运载能力迈上一个新台阶，更能为沿海经济发展赋能加力，助推沧州市开启向海图强新篇章。
朔黄铁路肃宁北站站场图。资料图
朔黄铁路是我国继大秦铁路之后第二条I级双线电气化重载铁路，它连接着北方煤炭下水重要港口黄骅港，与京广、京九、京沪等重大干线接轨，是我国西煤东运第二大通道的重要组成部分。
5月18日，朔黄铁路迎来正式开通运营22周年。回眸奋进路，朔黄铁路通过科技研发、扩能改造，年运量由开始的536万吨提升至现在的3.6亿吨，目前已累计运送煤炭等货物41.07亿吨。
“这些年，我们加大研究重载列车开行技术，积极推进智慧项目建设，努力补齐基础设施短板，持续释放铁路运输的生机与活力。”朔黄铁路公司党委副书记、总经理李长生说。
国能朔黄铁路龙口港铁矿粉运输突破100万吨。资料图
近年来，沧州市依托渤海新区和黄骅港比较优势，加快推进沿海经济带建设。朔黄铁路积极发挥路径最短、最优、最经济的运输线位优势，与黄万、黄大铁路组成正线全长889公里的运输大通道，东达黄骅港、北上天津港、南连龙口港，不仅完善了“多路接一路、一路连三港、正反向互济”的运输格局，也形成了联通山西、河北、山东、天津四省市的铁路网。
在保障煤炭运输、服务能源保供的同时，朔黄铁路先后开通铁矿粉、河砂、钢渣、碎石等五大品类60余种非煤运输业务，与30余家企业建立合作，截至目前实现非煤运量9925万吨。
货车装卸作业。资料图
李长生介绍，在铁路辐射范围内，各省市、地区资源禀赋各异，资源型产业具有很强的互补性。非煤运输工作的推动，对促进区域经济发展有着重大意义。
“最具代表性的就是铁矿粉运输业务，每天源源不断的铁矿粉汇聚在环渤海的港口，通过朔黄铁路发运至全国大型的螺纹钢生产基地、国家高新技术企业等地，保证了原材料的供应。”李长生说，非煤运输也打通了沿海城市之间的互通，例如山东石油化工业发达，那里的化工产品可以通过铁路运输到河北、天津，为两地企业发展提供所需的原材料。
朔黄铁路机车“4S”店——检修大库。资料图
近年来，朔黄铁路公司还以科技引领智慧货运建设，加快构建现代物流体系，不断扩大总体运量规模。充分发挥“多路对一路，一路对多港”优势，推动现代物流和物联网技术与重载铁路运输组织深度融合，提升整体运输效率。
“我们将努力打造物流全链条服务体系，实现货场和汽运无缝衔接，打通物流运输‘最后一公里’。”李长生说。
员工正在进行接触网检修作业。资料图
铁路是国家经济发展的大动脉，也是保障社会稳定的铁脊梁。李长生表示，未来，朔黄铁路公司将持续推进大宗货物运输“公转铁”，大力推进非煤运输业务，做大做强现代物流业，为推动沿线地区陆海统筹双向互济，助力沧州高质量跨越式发展，贡献“朔黄力量”。
