6月11日，载重吨位56936吨的外贸铝矾土运输船舶“国投101”，从河钢物流黄骅港公司4#泊位顺利离泊，整个作业时长仅为29.5小时，较计划时长40小时缩短了四分之一，单机作业效率每小时高达380吨，超铝矾土平均作业速率55%。这是继5月30日“瑞宁2”54000吨铝矾土船舶创造每台时357吨单机作业效率纪录后，再次刷新同类货种、同类船型单船单机作业效率历史纪录。
进入6月以来，内地冶金企业原料过港需求持续旺盛，外贸船舶逐渐增多，随着对内陆源头型高端客户群体的深度开发，河钢黄骅港码头外贸业务占比达吞吐总量的88%。同时，铝矾土吞吐量呈现井喷式增长，仅6月上半月就已完成吞吐量50.18万吨。但由于铝矾土黏度高、物料密度大的特性，作业“沾斗”现象严重，导致卸船、倒运十分困难，此前铝矾土的船舶装卸效率一直维持在每台时245吨左右。同时，受制于国外部分港口刚刚解封、船舶集中压港等不利因素影响，不少外贸船舶在抵锚时，就已濒临滞期，客户面临高额滞期赔偿。
为此，河钢黄骅港码头大力开展生产“效能革命”，有效破除生产组织难点、堵点，持续提升船舶装卸和物料倒运效率。公司生产系统安排主管负责人24小时轮流值守，保障所有门机24小时满负荷作业，加快船舶作业速率；积极协调海事部门，提前跟踪编排船期，减少船舶非作业等待时长，提升泊位特别是外贸泊位综合利用率，确保所有船舶快进快出；密切联系“一关三检”，实现多部门“联合登轮、一次办清”，有效压缩外贸船舶手续办理时间；提前谋划后期疏港方案，协调运输资源，持续为客户提供物流增值服务。
同时，针对库场紧张、铁路运力不足、集疏港受阻等问题，河钢黄骅港码头组织车辆“错峰”集疏港，加快场地周转频率，提升铁路作业效率和装车准确率。目前，公司已具备单日作业8列火车的作业能力，并创造了单周综合集疏港40万吨，铁路作业53列18.3万吨等多项历史纪录。还加强与铁路部门协调，大力发展铁路“重去重回”业务，有效缓解煤炭资源“压站”问题。6月上旬，累计实现重去重回作业32对。
