记者从7月12日下午省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，省交通运输厅全力推进“四好农村路”建设，把贫困地区作为“四好农村路”建设的重点区域，全面精准扎实推动交通扶贫工作，举全行业之力坚决打赢交通扶贫攻坚战。
2019年起，农村公路养护工程资金补助标准大幅提升
我省将全面实施农村公路“路长制”，明确县、乡、村三级路长，对辖区农村公路建管养运及路域环境整治负总责。
为完善资金保障，我省将农村公路养护工程资金纳入省级财政预算，确保农村公路养护资金稳定来源。2019年起，省级财政对农村公路养护工程资金补助标准大幅度提升。省级设立农村公路养护“以奖代补”资金，通过逐级考核确定分配。
全面深化改革创新，推动“四好农村路”建设与经济社会协同发展。与京津冀协同发展重大国家战略紧密结合。大力实施环京津地区农村公路升级改造，逐步形成与京津相邻的多层次联通网络，截至去年底，已改造升级环京津地区农村公路4000多公里。与乡村振兴战略紧密结合，建成了涉县“千里乡村旅游通道”、易县“绿廊花谷龙西路”等一批精品农村路，有力促进了当地旅游开发和扶贫开发。
与美丽乡村建设紧密结合，做到公路与沿线周边乡村风貌、田园风光充分融合，按照“一路两沟四行树”的模式大力实施田路分家，解决农田占路问题。与基层组织建设紧密结合。目前已累计完成2万余个行政村的主街道硬化，解决了农村群众家门口的出行难题。与邮政业、物流业发展相结合，全省已建成物流节点的乡镇517个，建制村5214个，农村货运服务效率大幅提升。
到2020年底，全省将新改建农村公路2万公里
制定《深度贫困地区农村公路建设三年推进方案》，到2020年将全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，206个深度贫困村通一条通村连村硬化路并连接到户，有条件的自然村通一条硬化路。
加大政策倾斜，满足交通扶贫资金需求。在贫困县农村公路建设省级以上补助资金提高30%的基础上，深度贫困县省级以上补助资金比一般地区提高50%。制定《深度贫困地区交通基础设施专项推进方案》，支持深度贫困村通村连村硬化路建设。
到2020年，全省将新改建农村公路2万公里，实施公路安全生命防护工程5600公里。重点支持贫困地区农村公路网络建设和品质提升，实施贫困地区通乡通村路改造提升1.1万公里，实施安全生命防护工程3600公里，新改建具有旅游路、资源路、产业开发路性质的县乡公路1200公里。
农村公路不仅要“建好”，更要“管好、护好、运营好”。2020年底，我省农村公路列养率将达100%，优良中等路的比例不低于75%。每年将推出15个“四好农村路”省示范县，给予200万元的一次性奖励，所在市给予不低于200万元的一次性奖励。
2020年底，县、乡、村三级农村物流网络基本建成
围绕全面运营好农村公路，将重点实施加快城乡客运一体化建设、推进农村物流网络建设、加大农村公路运营支持“三大工程”。
加大农村客运网络建设的优化力度。结合农村客运出行方式和需求结构的变化，进一步优化完善农村客运线路设置，逐步推行“班线客运+出租客运+互联网预约服务”等多种精准服务模式，发展农村客运。
加大农村物流体系建设的推进力度。整合交通、商务、供销、邮政物流资源，利用现有的农村客货运网络资源，依托客货运场站、农家店、邮政服务点等货源集散地，建设乡镇综合服务站，组织开展县乡村物流业务。到2020年底，基本建成覆盖县、乡、村三级农村物流网络。
加大农村客运运营服务的扶持力度。明确落实县级财政全额或分担相关补贴资金，通过购置车辆补贴、运营补贴以及政府购买服务等方式，加大对偏远地区、客流较小、效益较差的农村客运班线支持力度，加大对农村客运班线公交化改造和农村物流体系建设支持力度，确保农村客运运营服务“开得通、留得住”。
