长城网沧州6月13日讯(记者 龚磊)再制造产品具有优质、高效、节能、节材、环保的特点。河间的再制造产业中，有5678的说法，就是通过再制造，可以降低成本50%，节能60%，节材70%和降低污染排放80%。
2017年2月24日，国家发改委正式批复河间再制造产业示范基地建设，河间也由此成为全国第四家、京津冀地区唯一一家国家再制造产业示范基地。一年多时间过去了，再制造产业发展情况如何？记者日前来到河间市进行了实地探访。
再制造基地沙盘。龚磊 摄
记者在河间再制造产业示范基地再制造大厦项目建设现场看到，工人师傅们正在用仪器，为再制造大厦的基础进行超平。今年3月16日，14个重点项目在再制造产业园集中开工，总投资90.99亿元。项目包括建设再制造大厦、京津冀再制造产业技术院、生产车间、组装车间和成品库等。目前，占地4000平方米的京津冀再制造产业技术院内部精装修已完成，生产车间主体结构完工，组装车间正在进行基础处理，成品库主体业已落成，整个工程预计今年年底全部竣工。项目建成后可吸纳就业人员200人，实现年销售收入5亿元，税金900万元。
来到河间国家再制造产业示范基地商业区(河间市手拉手国家汽车城)，记者获悉，目前已有150余家汽车零部件再制造企业入驻，产业发展格局已成规模，主打的再制造起动机和再制造发电机已占全国市场份额的80%以上，产品年生产量达800万套，市场供不应求。产品有30%以上出口欧美地区，成为世界最大的汽车起动机、发电机再制造基地。
“与制造新品相比，再制造生产的产品，其性能和质量都要达到甚至超过原型新品。”长立汽车配件有限公司王猛介绍说。如今，公司再制造生产的600余型号的发电机、马达覆盖国内外所有乘用车系，产品销售网络遍布全国大中城市。他举了一个简单的例子：汽车发电机寿命为5年左右，但占据发电机80%价值的核心部件定子、转子寿命却在15年，通过再制造，继续利用核心部件的剩余价值，就是再制造产业节能降耗的根本原因。
中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长李志钢说，目前河间汽车零部件再制造企业拥有成熟的换件修理法、尺寸修理法、表面精密处理法等再制造技术，技术水平达到国家标准，优势明显，汽车零部件再制造产业链条完善，尤其在收购废旧汽车零部件这一重要环节，光收购人员就达2万多人，旧件回收在全国占比80%，这就在同行竞争中取得了优势。
再制造生产流水线。龚磊 摄
沧州格锐特钻头有限公司是亚洲最大的PDC钻头制造企业之一，也是河间市再制造的龙头企业。高水平的车间建设、高技术的设备配置和高质量的再制造产品，是河间市再制造产业蓬勃发展的展现。公司副总经理刘伟京介绍，上世纪80年代，石油钻头经使用后，只能进行简单的修复或直接废弃，目前通过再制造，成本仅为直接生产新品的30%。公司掌握了刚体敷焊二次强化、胚体热熔二次塑型、金刚石复合片冷压二次镶嵌等先进的再制造技术，同时与高等院校、研究所进行技术合作，不断提高技术水平，保持技术领先。
再制造钻头走向世界。龚磊 摄
“公司能快速发展，离不开科技创新的支撑。就在去年，4项发明专利的使用，让公司的产量和产值有了很大变化。”久久机电公司董事长董秀林说，近年来，该公司每年投入资金70余万元，大力推进科技创新，构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的科技创新体系，逐渐发展成为拥有先进生产工艺设备、雄厚技术力量、完善检测手段的现代化企业，产品以体积小功率大、使用寿命长而闻名，远销日本、澳大利亚等国家和地区。
“别小瞧了这再制造，这可不是简单的翻新。”河间市恒基钻头制造有限公司总经理孙铁轮说，“经过热处理、渗碳处理，再规范加工精度、装配细节，并且需要经过很多道检验，一个合格的再制造产品才能够出厂。”
重技术保质量成为了河间再制造企业的立企之基。也正因如此，格锐特钻头、恒基钻头、飞龙锐拓钻头、长立汽车配件、迎辉汽车电器、江轮机电、久久机电、赛亚特汽车配件等一批新老骨干再制造企业日益发展壮大，带动着河间再制造产业规范化发展。
再制造体验中心。龚磊 摄
据了解，河间市再制造产业示范基地现有汽车配件和石油钻采再制造企业近170多家，从业人员5.2万人，年产值近60亿元，产品畅销国内外。
